Puente que une entre Panamá y Japón

El Ferrocarril de Panamá (en inglés: Panama Canal Railway Company) empezó a transitar desde 1855, antes de la apertura del Canal de Panamá, su tráfico aumentó debido a la Fiebre del Oro. El Ferrocarril de Panamá es la línea ferroviaria que une la ciudad de Panamá (del lado del Océano Pacífico) con la ciudad de Colón (del lado del Océano Atlántico) tiene 48 millas (77 km) de la longitud total, y es el único tren de Panamá y el primer ferrocarril transcontinental de distancia más corta del mundo conectando el Océano Atlántico (el mar Caribe) con el Océano Pacífico.

Ahora sólo transita una ida y vuelta, entre días de semana. El recorrido tiene un paisaje pintoresco y de alto valor histórico, por lo que se espera aprovecharlo como un recurso turístico.

La ratificación del Tratado de Amistad y Comercio entre los Estaos Unidos y Japón, que fue concertada en 1858, se llevó a cabo en Ciudad de Washington (oficialmente denominada Distrito de Columbia). El bakufu Edo (El shougunato Tokugawa) envió la misión japonesa a los Estados Unidos a principio del año 1860. (Foto de la derecha)

Ésta misión atravesó el Océano Pacífico en un barco de guerra de los Estados Unidos, e hizo trasbordo a otro barco de guerra en San Francisco. En abril del mismo año llegó a Panamá, y abordó el Ferrocarril de Panamá para arribar al lado del Océano Atlántico. (* El dibujo de abajo, es la ruta del viaje al extranjero de esta misión)

Al subir al Ferrocarril de Panamá, el Vice embajador Muragaki anotó lo siguiente. “Pronto echa vapor con fuerza, ya es hora de la partida del tren, escuché un sonido tan sorprendente y me preocupaba porque es diferente al barco, y empezó a correr con un sonido asombroso.” Esta misión japonesa a los Estados Unidos es de 77 personas en total, hay muchos que dejaron por escrito los comentarios sobre las experiencias de este viaje al extranjero.

Dentro de ellos, el comisionado del periodo Edo el Sr. Tadamasa Oguri, que fue como observador, después de regresar de este viaje, hizo varias propuestas al Bakufu Edo, a través de las experiencias de su visita a los Estados Unidos.

Acerca de este Ferrocarril de Panamá, y Sr. Oguri recibió una explicación que es la construcción de la sociedad anónima, con base en esto, se lo vinculó que el hizo la carta de propuesta para establecimiento de "empresa comercial de Hyogo Shosya " que fue el primera sociedad de acciones en Japón.

(El dibujo de arriba es el Ferrocarril de Panamá que describió el diario del viaje al extranjero de esta misión.)

60 años después de la inauguración del Ferrocarril de Panamá y con la apertura del Canal de Panamá, la demanda del tren en el mundo de distribución disminuyó fuertemente, y “el Caballo de Oro” que sostiene la distribución del mundo, es substituido por el barco.

Sin embargo, la construcción del Canal que cruza el continente americano, Panamá ganó la competición intensa. Una razón que la ganó Panamá fue de la existencia del ferrocarril transcontinental. En este sentido, se puede decir que el Ferrocarril de Panamá es padre de Canal de Panamá.